交通ネットワーク再編事業

検討の前提条件
　市としては、「CoCoバス東町循環、中町循環は継続したい」と考えており、以下の条件のもと、他の路線も含めた運行方法の検討を進めます。

• 交通空白地域をできる限り生み出さない
• CoCoバス・路線バスの両方を再編対象として、運行方法を検討する
• 地域公共交通活性化協議会とその部会である交通ネットワーク再編事業部会で検討する
• 京王バス以外の事業者に運行してもらうことも検討する

　協議の内容及び進捗を、市民及び利用者のみなさんへお知らせするために、随時このホームページを更新していきます。

市内の路線バスは、以下の事業者が運行しています。

• 京王バス
• 西武バス
• 小田急バス
• 関東バス
• 銀河鉄道

• 京王バス：北東部循環、東町循環、中町循環、貫井前原循環
• つくば観光交通：野川・七軒家循環

• 小田急バス：境・東小金井線

　全国的に大型二種免許の所持者が高齢化しており60パーセントが60歳以上であることと、運転士の労働時間に関する改善基準告示により一人の運転士が勤務できる時間が短くなったことなどにより、2030年の5年後には現在の輸送規模を維持するには約30パーセントの運転士が不足すると言われています。
　つまり、今までどおりのダイヤを組むためには、現状でも運転士が足りない、この先もますます厳しくなっていくということです。
　よって、全国的に、路線の統廃合や縮小、廃止を余儀なくされているという深刻な状況となっています。

路線バス

• 運賃の値上げによる収入増を基にした給料の引き上げ
• 不採算路線及び深夜帯のダイヤ縮小・廃止
• 採用・研修センターを設置し、運転士確保の取組みを強化

　様々な工夫を行っていますが、それでも運転士不足は解消せず、黒字路線すらも減便を行わざるをえない状況です。

CoCoバス
　これらの状況から、コミュニティバスについても一定の整理が必要とのことで、
　小金井市に対してCoCoバスの一部路線（中町循環・東町循環）の運行を終了したいという、申し入れがありました。
　これは京王バスに限った事ではなく、他のバス事業者も同様の状況に置かれており、コミュニティバスについても他自治体へ何らかの働きかけを行っていると聞いています。

　市は、市民の日常生活に欠かせないCoCoバスという交通手段を何とか確保するという考えのもと、京王バスと交渉を重ねた結果、路線バスとCoCoバスを合わせて市内の交通ネットワークを再編することで運転士不足への対応を図ることとしました。
　そこで、令和7年1月に地域公共交通活性化協議会に交通ネットワーク再編事業部会を設置しました。
　今後は、部会を中心に具体的な再編内容の検討を進め、また、市民のみなさんのご意見を伺う機会も設けて、それらの意見も参考にしながら協議を行い、令和8年9月を目途に決定し、半年間の準備期間を経て、令和9年4月の再編運行開始を目指します。
　部会の報告（概要）は、その都度、直近の地域公共交通活性化協議会にて行いますので、以下にその報告を掲載していきます。